Направление
Железнодорожный транспорт
Детали рельсовых скреплений для верхнего строения пути — по чертежам ЦП, ГОСТ и техническим условиям.
Условия работы верхнего строения пути
Верхнее строение пути воспринимает циклические нагрузки от подвижного состава. Стыковые и промежуточные скрепления работают в условиях вибрации, ударных воздействий в зоне стыка и сезонных перепадов температур; резьбовое соединение без упругого элемента теряет затяжку, узел ослабляет прижатие рельса. Пружинные клеммы и тарельчатые пружины удерживают усилие затяжки при вибрации на протяжении межремонтного интервала.
Ресурс деталей скреплений определяет периодичность обслуживания пути. К деталям предъявляются требования по классу прочности, твёрдости после термообработки и состоянию поверхности; конструкция и приёмка регламентированы чертежами ЦП, ГОСТ и техническими условиями. Партии принимаются с испытаниями по нормативной документации.
Производство
Производство деталей скреплений
НЗСН серийно изготавливает детали стыковых и промежуточных скреплений: болты стыковые, клеммы пружинные КДП-М, планки стопорные, скобы изолирующего узла, пружины тарельчатые рельсовых скреплений. Изготовление ведётся по чертежам ЦП, ГОСТ и техническим условиям; позиции по чертежам заказчика осваиваются по той же схеме подготовки производства.
Переделы выполняются на одной площадке: заготовительные операции и штамповка, механическая обработка, термообработка, контроль ОТК. На каждую партию оформляется паспорт качества.
Продукция направления
Продукция для железнодорожного транспорта
Серийные изделия, таблица подбора по типу рельса и скрепления, размеры и стандарты — в каталоге направления.
Поставка для путевого хозяйства
Укажите обозначение по чертежу ЦП, ГОСТ или ТУ и требуемый объём — ответ технолога в течение 1 рабочего дня.
